第二百三十七章 新方向撞车-《年代:开局退伍回家》


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    现在国内还没有自产的重型卡车,但已经在研发,甚至上一年车辆都生产出来了。但是试制失败,很多细节问题都没考虑到。而现在在进行第二轮的生产制造,这重型卡车从立项到现在,已经三年多了。

    罗成的能力,大家都领教到了。他要是搞重型卡车,也跟其他车辆一样,很快就设计出来,那得打多少人脸。

    说起来那个厂跟现在的汽车厂还有一个相似之处,厂子是济城的汽车制造厂。在几年前,其实也不是汽车厂,是一家生产汽车配件和修理汽车的厂。起点比现在的义安汽车制造厂好点,起码那边除了修理车,还生产点汽车配件,这边是纯修理。

    后来是仿造国外的一款越野车,成功后才成为汽车厂的,但产量极低,当年仿造成功后,也不过是生产了二十九辆。

    当然了,别看人家产量低,要是罗成一开始就搞轿车或者其他车型。没有高级技术工人,车身都敲打不出来。也就是搞了一个方块车,车身跟铁架子没区别,才生产出来的。所以别看人家产量低,要论技术含量,罗成的方块车可比不了。

    就在前两年,为了满足客车的需求,国内进口了42辆rt型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车,改造完后。济城的汽车厂膨胀了,在没有图纸没有生产设备的情况下,想搞国内自己的重型卡车。

    现在都搞了第三个年头了,有了失败的经历,把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车,你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。

    要知道人家的项目是申报了的,有研发经费,有配合的单位,就发动机还是天户柴油发动机厂提供的,而且考虑到马力问题,用的还是船用发动机。

    罗成这边完全就是变t,除了一开始的方块车申请了经费,还是找汽一厂申请的。后面研发什么,都是想干就干,而且都一下就成了。要知道别人研发,光图纸设计就好几个月,各种配件生产出现错误或者什么的,研发的成本可高了。

    这要是没有申报的项目,罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败,这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除,所以当年自行车厂搞摩托车,明明账户上有不少资金,依然是进行了申报的。

    如果罗成现在去申报生产重型卡车,就因为济城那边正在研发的原因,都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。

    但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报,其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话,以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了,一旦罗成研发东西失败,造成自留金不够抵消研发成本,那时候再出面保他一下。

    可问题是,罗成设计的叉车,都不是仿造的,也一次成功了。现在都出口了,所以对于罗成这人,不能以常人度之。

    听到赵主任的解释,罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀,但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。

    说实话,哪怕后世看过大型货车的结构,但要画成图形,也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来,要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的,否则几十吨的车和货物,车辆启动都难,特别是刹车系统,没有气压调节,车辆行驶稍微快一点,你刹车都踩不动。

    罗成就算有对货车的结构了解,感觉都要使用签到系统来完善一些地方,才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况,这要是生产的不是一个量级的货车,应该也不会有什么冲突吧。

    所以在会议上,罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点,但载重量可以的话,再承诺生产出来后,调配两辆给这边汽车厂,那货车搞不搞也无所谓。
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