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    对于来自开普的史密斯上尉来说，英军第一空降师的行动是彻头彻尾的灾难。

    史密斯上尉是土生土长的开普人，有百分之五十布尔人血统，以及百分之二十五的英国血统，和百分之二十五的法国血统。

    史密斯在开普州接受教育，中学毕业后加入南部非洲军队,    成为一名普通的空降兵，四年后退役，前往保护伞公司工作。

    世界大战爆发后，英国在全世界范围内招募身上具有英国血统的人返回英国参加军队，当时南部非洲还没有参战，史密斯于是回到英国,    顺利加入英国第一空降师第二空降旅。

    第一空降旅在彭德戈兰桥的遭遇,    并没有引起亚历山大和蒙哥马利的重视。

    亚历山大和蒙哥马利都认为，德国人的突然出现,    才是第一空降旅遭遇挫折的主要原因。

    德国伞兵的规模毕竟有限，盟军同时在多个地点发起登陆作战，德国伞兵无法覆盖所有战场，这就给了盟军继续实施空降作战的机会。

    5月13号，在这个欧洲人普遍认为不吉利的日子里，第二空降旅全体出动，乘坐滑翔机在布里马索大桥实施空降。

    和彭德戈兰桥不同的是，布里马索大桥距离海岸线较近，第二空降旅拥有盟军舰队的掩护，这理论上为第二空降旅的行动增加了成功的几率。

    明天和意外，永远不知道哪一个先来。

    毫无疑问，意外再次发生。

    第二空降旅乘坐的滑翔机还没有抵达海岸线，突然遭到地面防空火力的打击。

    不对，滑翔机还在海上呢，所以防空火力肯定不是来自地面，而是来自舰队。

    问题是意大利海军由于缺乏燃料,    根本没有出战。

    所以答案只有一个，既正在向第二空降旅开火的，是盟军舰队。

    通过滑翔机的舷窗，史密斯上尉清楚地看到，一架拖拽着滑翔机的c47运输机，双翼同时被防空炮击中，左翼从三分之一处折断，c47瞬间失去平衡，拖着滑翔机一头栽向大海。

    这种情况下，基本无人能够幸存。

    “海军的狗崽种是疯了吗？为什么要攻击我们？”史密斯看的目瞪口呆，旁边的军士破口大骂。

    “上帝，我要死了，谁能帮帮我，我不想死在这个铁棺材里——”有士兵情绪失控大声哭泣。

    “安静，安静下来，保持冷静——”史密斯上尉大声提醒，声音在嘈杂的机舱内作用不大。

    一枚安装了延时引信的高射炮弹，在史密斯上尉乘坐的滑翔机附近爆炸，这更证明了炮击来自盟军军舰。

    世界大战爆发前，南部非洲发明了无线电近爆引信，就是在引信中加上了一个无线电测距系统，当炮弹飞行中发现有物体时就爆炸,    这样就避免了早炸和晚炸，有效提高了命中率。

    在这之前，高射炮使用的炮弹要么是触发式引信，要么是机械延时引信。

    触发式引信顾名思义，只要碰到目标就会炸。

    机械延时引信则是在炮弹中安装了一个闹钟，到时间就炸。

    在使用无线电近爆引信之前，击落一架飞机需要消耗2000到3000发炮弹。

    使用无线电近爆引信之后，击落一架飞机降低到大约700枚炮弹。

    让史密斯上尉欣慰的是，他们乘坐的滑翔机同样是南部非洲生产的，机身经过特别加固，极大提高了机舱内伞兵们的生存率。

    在这场矛与盾的较量中，滑翔机和高射炮两败俱伤，伞兵们虽然安然无恙，滑翔机的尾翼同样被击伤，降落的时候搞不好就就会机毁人亡。

    拖拽滑翔机的c47飞行员也意识到不对劲，及时改变方向，离开盟军舰队的防空火力范围。

    这只是暂时的，盟军为西西里岛登陆行动提供掩护的军舰数量太多，运输机刚离开不久，又遇到另一支舰队。

    运输机飞行员这一次很聪明，早早调整航向绕开军舰防空火力范围，这样的调整一直进行了五次，已经错过预计的空降时间不说，方向也严重偏离。

    史密斯上尉还不知道运输机已经偏离航向，前方的c47内，飞行员正在和领航员确认，距离目标还有多远。

    这天的天气很糟糕，厚重的云层和狂风为领航增加了更多难度。

    运输机进入海岸线不久又开始下雨，天地间雾蒙蒙一片全都是密集的鱼丝，领航员看不清参照物，彻底失去方向，这让飞行员很恼火。

    “你才是领航员，现在你告诉我，你也不知道我们在哪里，你是怎么担任领航员的？”飞行员质疑领航员的资格。

    领航员是个戴眼镜的年轻人，他一手拿着放大镜，一手拿地图，看一眼舷窗外的雨丝，再看一眼飞行员，一脸茫然。
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