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    圣诞节前后，南部非洲的各大企业也开始年中盘点，在刚刚过去的这几年里，南部非洲各大企业进步神速，促使南部非洲成为全世界最具竞争力的国家，个别企业实现跨越式发展，比如世界大战爆发前规模还比较小的尼亚萨兰航空集团，世界大战期间规模扩大了六倍，利润增加百分之2300，成为世界大战的最大赢家。

    罗克在参加完阿德举行的宴会后，乘坐尼亚萨兰航空集团最新推出的客运航班，从比勒陀利亚直接飞往尼亚萨兰。

    客运飞机是使用远程轰炸机改装的，按照罗克的要求，客运飞机能够搭乘15名乘客，从比勒陀利亚飞抵洛城途中要在索尔兹伯里停靠一次，全程大约需要八个小时，

    从比勒陀利亚到洛城直线距离大概1400公里，正常情况下乘坐火车需要大约三天三夜，现在乘坐飞机需要的时间大幅缩短，罗克很乐意尝试新鲜事物，宴会结束后就邀请刚刚回到南部非洲的小斯一起感受下。

    罗克是要回尼亚萨兰，小斯要回罗德西亚，刚好顺路。

    让罗克意外的是，小斯远不如罗克有冒险精神，在得知客运飞机尚且没有经过大规模验证之后，小斯居然拒绝乘坐，理由是担心客运飞机的安全性。

    罗克哭笑不得，客运飞机虽然刚刚出现没多久，但是轰炸机的可靠性是在世界大战期间经过验证的。

    世界大战期间，协约国出动了数万架次轰炸机对德军防线和德国境内的军事目标进行轰炸，故障率大概是千分之五多一点。

    千分之五听上去很高，但是考虑到轰炸机有四个发动机，一个发动机出现故障，其他三个发动机还可以继续工作，所以安全性还是有保障的。

    更何况客运飞机使用了技术更先进，性能更稳定的新式发动机，所以安全性根本不用担心。

    小斯对罗克还是比较信任的，纵然如此，走进飞机的时候，小斯内心还是忐忑不已。

    不过小斯很快就被机舱内的布置所吸引。

    罗克使用的飞机，肯定和一般的可用飞机不一样。

    一般的客用飞机，座椅的布局都比较紧凑，能多装一个是一个，所以谈不上多少舒适性。

    罗克使用的飞机，只在机舱中心位置放置了两个宽敞的大沙发，沙发中间有茶几，除了罗克和小斯之外，还能上飞机的就只有罗克和小斯最亲密的几个随从，机组人员一共四个人，两名驾驶员加两名服务人员，小斯坐到沙发上之后感受下，舒适度还是不错的。

    “感觉怎么样？”罗克好整以暇，新事物的推出总是需要市场的验证，不过飞机不需要担心，只要技术成熟，很快就会铺展开来。

    就在客运飞机研发成功之后，罗克针对南部非洲的民用航空又成立了尼亚萨兰航空公司，这家公司目前只有两架飞机，只飞比勒陀利亚到洛城这一个航线。
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